当地时间 2024 年 10 月 14 日，具有悠久历史的巴黎车展正式开幕12。与以往强调新潮或前瞻的风格不同，此次车展上，中外品牌纷纷将精力投向低成本车型，这成为了一大显著特点。
欧洲汽车市场目前正面临着诸多挑战，德国、瑞典等欧洲主要汽车市场相继减少电动汽车的补贴激励，再加上欧洲生活成本较高，使得今年欧洲普通消费者面临的电动汽车平均价格约为 45000 欧元（约合人民币 34.7 万元），这一价格依旧偏高。因此，推出低成本车型对于汽车制造商来说，是应对当前市场环境、吸引更多消费者的重要策略。
东道主法国的雷诺汽车在此次车展上表现积极。雷诺推出了包括 R4、R5 和入门品牌达契亚 Bigster 在内的多款新车。这些车的共同特点是价格相对较低，几乎都至少低于欧洲电动车平均售价 1 万欧元以上，部分微型车如 Twingo 的预计售价将低于 2 万欧元。雷诺首席执行官卢卡・德・梅奥一直在推动本地生产的电动汽车，以更好地与在该地区扩张的中国制造商竞争。
Stellantis 旗下的法国品牌雪铁龙也持有类似观点。其 CEO 蒂埃里・科斯卡斯认为，随着价格的走低，欧洲可能接近电动车需求的转折点。尽管该品牌最重要的 C3 紧凑型电动车由于软件问题出现了交付延迟，但消费者可以期待明年上半年推出的低于 2 万欧元的入门版本。
欧洲的其他巨头车企同样将目光聚焦在廉价车型的投放上。大众旗下斯柯达的插电混动 SUV ELOQ 于本月早些时候亮相，3.3 万欧元的价格显著低于目前的新能源车平均价格。而大众真正的小型车 ID.2all 则有望于明年年底前推出，售价低于 2.5 万欧元。宝马重点展示了旗下小型豪华品牌 Mini 电动车型，其中包括 JCW 高性能运动版的电动车型和 Aceman SUV。
中国汽车品牌在此次巴黎车展上延续了上一届的强势表现，成为了重要的参展力量。包括比亚迪、小鹏、零跑、创维等 9 家汽车公司参展，填补了日系几乎整体缺席的空白。比亚迪展示了包括纯电动车和插电式混合动力车在内的多款车型；小鹏汽车展出了 P7 + 轿车，这是其 5 万欧元 P7 车型的加长轴距版本，直接与宝马和梅赛德斯的中型豪华车竞争。零跑汽车展出了最新车型 B10，新车定位紧凑型 SUV，价格将显著低于同级别对手。创维汽车则亮相了三款新车，希望借此进一步强化其在海外市场的知名度。
：19.39万起最高降价：中外品牌在巴黎车展上争相推出低成本车型，一方面反映了欧洲汽车市场对于价格更为亲民的车型的需求，另一方面也体现了中国汽车品牌在全球市场中的竞争力不断提升。尽管欧洲市场近期对中国制造的电动汽车加征了进口关税，但这似乎并未阻碍中国品牌的海外扩张。相反，这些关税措施激励了中国制造商在欧洲设立生产基地，以提供更具竞争力的价格。未来，低成本车型在欧洲市场的竞争将愈发激烈，这也将为消费者带来更多的选择。
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