广汽埃安旗下全新纯电中型轿车 AION RT 于日前正式启动预售，此次共推出了 4 款配置车型，预售价区间为 11.98 万至 16.98 万元。该车基于 AEP 3.0 纯电平台打造而成，全系运用 400V 高压平台，高配车型配备激光雷达，且采用无图 NDA 高阶智驾。目前预订该车可享有 99 元意向金抵扣 3000 元购车款、至高能够享受 2.5 万元置换补贴等福利，具体详情请咨询当地经销商。那么，这台车子还有哪些亮点呢？本期就让我们一起来了解一下。
AION RT(读测评) 的外观采用了家族式最新设计风格。其前脸设计简约大气，封闭式格栅搭配两侧造型立体且圆润的大灯组，为整个前脸增添了诸多气势感。而两侧的 L 型导风槽设计，不仅强化了车辆的运动属性，还让前脸看上去更加立体饱满。在前包围下方，配备着梯形进气格栅，这一设计进一步凸显了前脸的力量感与运动气息。
侧面车身比例协调，车顶顺滑流畅，前悬较短，后悬较长。再配合后翼子板上方较宽的肩线，给人一种蓄势待发的力量感。车门采用曲面过渡，显得柔和自然，并且配备了隐藏式门把手和低风阻轮毂。标配 18 英寸轮毂，轮胎规格为 235/45 R18。官方宣称，该车的风阻系数仅为 0.208Cd。
尾灯采用水平布局，灯腔内进行了熏黑处理，下方有斜状灯带装饰。尾灯左右两端向下延伸，中间部分设计得相对较细，造型既时尚又精致。与此同时，车尾下方的设计相对简洁，在后保险杠区域使用了黑色护板包裹。在我看来，整体尾部造型也显得比较体面。
内饰延续简洁大气之设计风格。中控台配备一块 14.6 英寸悬浮式中控屏，集成车辆多媒体及导航等功能。其左侧设有 8.8 英寸液晶仪表，显示信息丰富，透过双幅式多功能方向盘读取极为直观清晰。该车搭载最新的 ADiGO 5.0 系统，支持个性化切换壁纸、地图等场景设置，且融入了 AI 大模型技术。标配车联网、OTA 升级、手机互联等功能，高配车型还配备语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能。前排岛台处设置有手机无线充电面板以及双杯架等。
在智能驾驶方面，该车设计了 126 线可变焦激光雷达，并搭配 ORIN-X 芯片，支持城市无图 NDA 功能，这在同级同价位车型当中实属难得。在高速公路上，AION RT(用车口碑) 的智能驾驶系统能够进行巡航以及跟车，且与前车保持相对安全的距离。同时，车子配置了车道保持辅助功能，使得车辆能够行驶在匝道中间。如此一来，当我们进行长途驾驶，例如一个多小时的车程时，由于途中使用智能驾驶系统来开车，我们的精气神不会被过多消耗，使得长途出行带着家人去游玩时，途中驾驶更加安全。
动力层面，AION RT 提供前置单电机，电动机最大功率为 165kW，总马力达 224Ps。其 CLTC 纯电续航为 650km，全系采用 400V 碳化硅 3C 快充技术，仅需 18 分钟即可完成 30%-80%续航补能，这样的动力和续航完全能够胜任日常代步通勤需求。
笔者在近期有幸实际驾驶体验了一番，能够深切感受到 AION RT 这款车的极限很高，有较足的推背感和加速感，官方目前暂未公布零百加速时间，具体数值可等待后续消息。此外，在湿滑路面加速时，整个动态的控制和爆发力都极为出色，无论是输出扭矩的顺滑度还是控制的细腻感都无可挑剔，主打的就是刺激的驾驶感受。
此外，笔者也实际感受了一番车内空间，作为一款 A+级轿车，AION RT 在空间与舒适性方面颇具优势。其座椅座高为 320mm，臀部角接近 95°，如此设计不但让驾驶者与乘客在乘坐时享有更为舒适的坐姿，还极大地减少了长时间驾驶或乘坐所带来的疲劳感。座椅内部采用双层高密度海绵填充，中层柔软，具有极强的包裹感；底层硬度适宜，支撑性突出。后排头部空间940mm、腿部空间 943mm，整体空间表现可与 B 级车相媲美。此外，前排座椅支持一键放倒，放倒后几乎可与后排座椅保持平齐，为人们提供了舒适的暂时休憩场所。
结语：笔者觉得 AION RT 在各个方面的表现较为均衡，特别是高配车型搭载的激光雷达与英伟达 Orin-X 智能驾驶芯片，成为一大突出亮点。这些配置能够支持高速及城市区域的 NDA 自动驾驶辅助功能以及智能泊车功能，使其在同类车型中拥有较强的竞争力。据悉，新车将于 10 月中旬正式上市，届时上市价格预计会有一定幅度的下调，喜欢的朋友可以一起期待下。
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